Sociedad

Las supuestas reticencias de la ministra de Interior francesa, Michèle Alliot-Marie, en relación con la línea de alta velocidad en la costa vasca de Iparralde entre Hendaia y Baiona, están íntimamente relacionadas con su voluntad de reunificar el transporte de personas a ambos lados de los Pirineos a través de la Y vasca entre Irun, Vitoria-Gasteiz y Bilbao, y de desplazar la totalidad del transporte de mercancías hacia una vía específica, “un poco más hacia el este”, tal y cómo anunció hace unos días, probablemente entre el Bearn y Aragón, o bien a través del valle de las Aldudas.

En una entrevista concedida a el Journal du Pays Basque, publicada este jueves, Alliot-Marie confirma unos cuantos aspectos destacados por losColectivos anti-TAV y las asociaciones a favor del medio ambiente de Iparralde (CADE), en particular la improbabilidad de la saturación de las actuales vías férreas y eso que el RFF (la compañía encargada por el Estado francés de la construcción de las vías férreas) impone a los ciudadanos un plan de ordenación territorial para una nueva línea entre Baiona y Biriatu, “que quizá no será necesario hasta dentro de 20 años o nunca”.

Una línea de mercancías parcialmente subterránea

Si esa nueva posición no obstaculiza en absoluto el principio de ganar tiempo entre Burdeos y los Pirineos, lo que parece ser el principal argumento de los defensores del TAV, se está llevando a cabo un estudio sobre “una vía dedicada a mercancías hecha más hacia el interior del territorio”: “Estoy pensando cuál sería el mejor trazado de una línea dedicada sobre todo a al transporte de mercancías”, precisa la ministra francesa.

La línea podría utilizar el trazado de la línea Canfranc-Pau, entre Aragón y Bearn, sobre la cual Aquitania y Madrid han empezado a hacer “estudios complementarios”. O bien a través del valle de las Aldudas, lo que temen las asociaciones ecologistas del CADE.

La consecuencia directa será por lo tanto la construcción de un nuevo “brazo” que se añadiría al trazado actual en Hegoalde, una opción en la que siempre han pensado los responsables transfronterizos, tal y como lo indica el coordinador europeo Etienne Davignon en su informe de julio 2008.

Además, la ministra ha subrayado que cualquier línea nueva sería probablemente subterránea, ya que Iparralde es una “zona turística entre mar y montaña”.

Sábado 13 de junio, en Ustaritz

El colectivo Uztaritzen Igurumena Zaindu, con el apoyo del colectivo CADE, ha organizado una reunión pública sobre las Líneas de alta velocidad en el País Vasco.

Desde las 14:00 hasta las 15:30 (sala Lapurdi), la primera mesa redonda se dedicará a la crisis del transporte de mercancías, en presencia de Jérôme Bessière (responsable regional de la Federación nacional de transportistas FNTR) y Jean-François Mentaverry (sindicato CGT).

Entre las 15:30 y 18:30, el sindicato LAB organizará una mesa redonda sobre la “lucha contra el TAV”, con participación de las asociaciones que se oponen a la construcción de nuevas líneas de alta velocidad.