Sociedad

Las empresas armadoras han señalado que si los barcos españoles dejan de pescar allí no sólo sería el final de la industria pesquera y conservera de este país, sino que también haría quebrar a la actividad productiva de algunos países de la costa africana.

Como ejemplo ha expuesto que la economía generada por la pesca supone el primer factor del PIB de las Islas Seychelles, con un 60% de su riqueza, y también ha destacado la relevancia de la pesca en Madagascar, donde se hacen las reparaciones de los buques atuneros.

En declaraciones a ETB, el presidente y el gerente de la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (Opagac), Jon Uria y Julio Morón, han rechazado las acusaciones de que sus barcos están esquilmando la pesca en Somalia y han asegurado que "no tiene nada que ver la pesca en el Índico, a más de 2.000 millas de la costa africana, con los intereses o los recursos de ese país".

Además, han opinado que entrar a ese debate sería dar argumentos a los piratas, que, a su juicio, sólo se mueven por intereses "mafiosos y criminales".

Según han añadido, el Índico es la zona de pesca "más controlada del mundo" y los barcos españoles cumplen la legalidad respecto a las aguas internacionales y los acuerdos de la Unión Europea con los países africanos.

Han explicado que "llevamos más desde cuatro años con este problema de seguridad y hemos esperado pacientemente hasta que por fin se ha producido la modificación de la Ley de Seguridad privada que incluye medidas realmente eficaces" para la seguridad de los marineros.

La batalla contra los piratas

Las empresas armadoras españolas que faenan en el Índico lamentan que "se vaya a dar por perdida la batalla" de la pesca en ese océano "frente a una banda de piratas criminales" y se plantee la posibilidad de abandonar esa actividad "totalmente legal", que cumple con todos requisitos internacionales.

Uria y Morón han afirmado que apoyan las labores de búsqueda de nuevos caladeros iniciada por el Gobierno vasco, para ofrecer nuevas áreas de pesca a los buques españoles ante el riesgo de nuevos ataques de piratas en el Índico.

Sin embargo, han pedido que "no se dé por perdida la batalla" de la pesca en esas aguas y han defendido la necesidad de intensificar la seguridad de los atuneros ya que, según han advertido, "no hay alternativas reales" a su actividad en otras zonas.

Según han explicado, hace dos años la flota de la Unión Europea que faenaba en esa zona era de unos 45 buques, de los cuales, 13 ó 14 barcos abandonaron el Índico para trabajar en otras áreas, de manera que ya se ha cubierto prácticamente el cupo europeo en los océanos Pacífico y Atlántico.

Por eso, ha dicho Uria: "conocemos el negocio bien y sabemos que a los 32 barcos de intereses europeos que hoy en día están en el Índico sólo les queda ese océano" para continuar con su actividad pesquera. "La alternativa a nuestros atuneros es el desguace, el desempleo", ha advertido.

Además, han expresado su satisfacción al conocer que, según ha avanzado la ministra de Defensa, Carme Chacón, la operación Atalanta va a controlar los puertos desde donde parten los piratas porque "cuando están en aguas internacionales es un campo de juego tan grande que resulta imposible de controlar".