Économie

Selon Le Figaro, Veolia serait prête à défier la SNCF sur ses lignes. La compagnie Veolia Transport souhaiterait s''allier à la branche transports de la compagnie publique de chemin de fer italienne, Trenitalia, pour faire rouler des TGV en France à partir de 2012 à des tarifs 30% moins chers que la SNCF.

Veolia, l''entreprise française multinationale qui emploie plus de 319.000 salariés dans 67 pays, devait d''abord s''associer avec Air France pour bousculer le monopole de la SCNF. Crise oblige, en octobre la compagnie aérienne décide de se retirer. Trenitalia, la branche transports de la compagnie de chemins de fer publique italienne Ferrovie dello Stato, décide ensuite de prendre le train en marche. L''objectif est le même qu''avec Air France, parvenir à concurrencer la SNCF sur ses lignes TGV pour 2012.

Depuis le 13 décembre 2009, la concurrence du trafic passagers est ouverte en Europe et Trenitalia a demandé à disposer de créneaux sur la France pour permettre à la Freccia Rossa (la Flèche Rouge), son train à grande vitesse construit par le français Alstom, d''entrer sur le marché intérieur du transport ferroviaire français.

Concurrence sur les trajets transfrontaliers

Le transport ferroviaire de passagers entre les Etats de l''Union européenne est officiellement ouvert à la concurrence depuis le dimanche 13 décembre. En France, il s''agit surtout d''une libéralisation théorique car le monopole de la SNCF semble difficile à concurrencer. Pourtant dès le printemps 2010, la compagnie italienne Trenitalia, compte offrir deux allers et retours par jour : Paris-Chambéry-Turin-Milan via Lyon et Paris-Marseille-Nice-Gênes.

Trenitalia sera, quand elle arrivera, autorisée à faire du cabotage, c''est-à-dire prendre des passagers sur la partie française du parcours sous réserve que son activité principale reste transfrontalière.

Cette timide ouverture du marché est la conséquence directe du " troisième paquet ferroviaire" adopté par le Parlement européen en 2007 ne concerne pas les grandes lignes nationales.

A partir de 2012, grâce à son association avec Veolia, la ligne Bruxelles-Lyon via Paris serait à même de concurrencer le Thalys, puis encore, Paris-Lyon) ; du Paris Londres via Lille (aujourd''hui monopole de l''Eurostar) voire un Paris-Francfort via Strasbourg, en desservant Mannheim et Karlsruhe ainsi qu''une branche en direction de Bâle, avec arrêt à Mulhouse.

Le règlement OSP européen, entré en vigueur le 3 décembre 2009, pose les règles d''une concurrence encadrée pour les relations structurellement déficitaires, dont les lignes régionales. D''ici fin 2019, les régions devraient pouvoir choisir leur exploitant et passer avec lui un contrat définissant le niveau de service exigé et la subvention qu''elles lui verseront.

Dors et déjà, le tandem Veolia-Trenitalia annonce des tarifs de 30% en dessous de ceux de la compagnie nationale française grâce aux cheminots italiens moins coûteux que le régime social des cheminots français.