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Le projet d''un nouvel espace ferroviaire européen s''appuyant sur de nouvelles lignes LGV, Alain Lamassoure rappelle l''avoir porté dès 1994, du Parlement Européen aux côtés de Jacques Delors, puis lors du débat public de 2006 en tant que Président du Conseil des Elus du Pays Basque nord.

La manifestation de protestation à Hendaye, samedi dernier, contre le tronçon du Pays Basque nord l''a laissé "navré", de la même façon que ces "oppositions périodiques" qui ont marqué l''histoire du Sud-Ouest, du Somport à la transnavarraise, "un combat d''arrière-garde, motivé par des raisons essentiellement idéologiques ou, plus précisément, égoïstes".

Mais les flèches décochées par la tête de liste UMP pour les Pyrénées-Atlantiques à 8 semaines des Régionales sont particulièrement adressées à l''actuel Président de la Région Aquitaine, Alain Rousset.

"La balle est dans le camp d''Alain Rousset, dont la composante verte de sa majorité a défilé à Hendaye contre le projet de LGV et qui doit lever son ambiguïté sur les engagements qu''il compte prendre pour une coalition au 2ème tour avec Europe Ecologie, les électeurs le réclament !", déclare-t-il à EITB.

Pour Alain Lamassoure, la crédibilité du Président serait grandement entamée par sa volonté désormais publique de voir un médiateur se pencher sur le cas du tronçon en Pays Basque nord.

"Il ne peut pas être question de nommer un médiateur pour savoir si oui ou non le projet doit se faire, mais, à la rigueur, juste pour savoir comment", estime-t-il.

Car, du point de vue du parlementaire européen, le projet est décidé au plus haut niveau de décision, et plus rien ne doit le faire reculer.

"Depuis 1994, tout est acté au niveau européen, et le débat public de 2006 l''a clairement défini, que cela soit dans le choix du tracé, dans les estimations des voyageurs et de fret, ou dans les obligations d''une participation financière des collectivités locales, nous avons pris assez de retard comme cela : alors que, il y a 3 ans, il s''agissait d''un projet prioritaire pour l''Europe, 35 autres projets nous sont passés devant", regrette-t-il.

Réfutant un "syndrome TGV" qui aurait les faveurs de l''Etat au détriment du maillage secondaire des Trains Express Régionaux, Alain Lamassoure qualifie de "vaste plaisanterie" tous les propos tendant à sous-entendre que le projet de LGV dévitaliserait les territoires traversés.

"Le dysfonctionnement des transports secondaires régionaux, notamment entre Pau et Bayonne, incombe essentiellement au refus de la Région Aquitaine d''en faire une de ses priorités et d''endosser ses responsabilités, au moins jusqu''à ces derniers mois pré-élections régionales, alors qu''elle a été missionnée pour cela, et dotée des fonds nécessaires", s''emporte-t-il.

La réflexion sur une zone commune de dialogue avec les opposants au projet, dès lors, n''est pas d''actualité, "il faut admettre qu''une majorité d''élus du peuple l''a décidé et il faut donc l''accepter", et l''argument d''un "projet destructeur d''environnement" n''est que "extravagance", Alain Lamassoure estimant que "lutter contre la LGV, c''est favoriser la route et son rejet de CO2".

"On nous parle de 15.000 manifestants à Hendaye ? Si nous, politiques, adoptions la position des anti-LGV, je peux vous dire qu''il y aurait plus de 50.000 personnes dans la rue pour s''y opposer !", rajoute-t-il.

Quant à la Charte d''Hendaye, demandant à l''Europe de privilégier un autre mode d''aménagement des transports, "aucun parlementaire européen ne l''a signé, alors, quand elle parviendra au Parlement, elle sera traitée comme les milliers d''autres courriers que nous recevons quotidiennement, c''est à dire qu''elle n''aura aucune valeur", conclut-il.