Société

L''engorgement routier de toutes les voies d''accès à la Communauté d''Agglomération de Bayonne-Anglet-Biarritz (Pays Basque nord) connaitra un "mieux" incontestable dans l''avenir, par la mise en circulation de transports publics "en site propre", comme l''ont annoncé lundi 25 mai le Président de la CABAB et Maire de Bayonne, Jean Grenet ; Michel Veunac, Président du Syndicat mixte des transports en communs du BAB, et également Adjoint à Biarritz ; et Jean-René Etchegaray, Président du Schéma de Cohérence territoriale Pays Basque, et Adjoint à Bayonne.

Soucieux de rattraper un retard considérable en matière de fluidité de circulation dans l''agglomération, les trois élus ont donc annoncé un nouveau schéma de transport public, dit "en site propre", et de nouveaux "Chronobus" pour lesquels un système de priorisation des feux aux carrefours, des services d''horaire prolongés, mais également des axes urbains réservés, seront proposés.

Une "volonté politique d''aller vite"

"Nous sommes en retard sur le dossier des transports publics", reconnaissait Jean Grenet, "mais nous avons la volonté d''aller vite pour que la situation change".

Comme l''aura parfaitement résumé Michel Veunac, "partout où une offre intelligente a été faite, les gens ont abandonné la voiture".

Il n''est donc jamais trop tard pour se refaire, même s''il faudra attendre 2015, voire 2020, pour voir ce service rentrer pleinement en service.

Pour le Maire de Bayonne, il s''agit de comprendre qu''il faut cesser d''utiliser la voiture comme un réflexe : une remarque en forme de reproche contre tous ceux qui, comme lui, ne se sont pas convertis récemment à la "pensée Grenelliste", qui aura teinté son programme électoral aux municipales de 2008.

Jusqu''à cette échéance de 2015, ce ne sera pas un premier tronçon de 4,5 km entre Bayonne et Biarritz, dès cet été, qui amènera pour l''instant une véritable "révolution des transports" : une première étape qui coûtera 1 million d''euros, dont 50% seront apportés par des financements liés au Grenelle de l''Environnement.

Le mauvais exemple bayonnais de saturation des voies existantes

Un calendrier de travaux qui se chevauche provoque actuellement une situation particulièrement anxyogène (et polluante) à toutes les entrées de Bayonne, que cela soit avec la réfection du pont Mayou qui cause un accès quasi-bouché au quotidien vers les Landes ou la zone portuaire de Boucau Tarnos.

Le passage de deux à quatres voies de la liaison routière entre Bayonne et Anglet, du rond point St Léon au quartier de l''Union, serait également en mesure de faire perdre son sang-froid au Dalai-Lama lui-même.

Quant à l''entrée sur Bayonne par le nord, bien des automobilistes salariés ont depuis longtemps intégré des temps de trajets plus importants avec l''engorgement des voies au niveau de la réunification des deux autoroutes A64 et A65.

Une situation qui ne devrait guère s''améliorer cet été avec l''afflux habituel des touristes : les travaux engagés sont annoncés pour quelques années encore.

Trois axes prévus à l''avenir

C''est en 2020 que devraient être mis en service de nouveaux axes entre Bayonne (Hauts de Ste Croix) et Biarritz (mairie) ; entre Tarnos et Bassussary ; et entre Biarritz et St Pierre d''Irube (à proximité de la future implantation du magasin Ikea).

En attendant la création d''axes réservés (avec leurs perspectives de nouveaux travaux, et donc de nouveaux encombrements), les "chronobus" remplaceront progressivement les bus actuels de la Société de Transports des Autobus de Bayonne (STAB).