Société

Le bilan de 2008 est mitigé : «A périmètre égal, le volume du trafic est identique à celui de 2007», soit trois millions sept cent mille tonnes, explique le Président de PBA , Philippe Ivandekics, par ailleurs Directeur des entrepôts LBC. Traduction : le port a perdu 12% de son activité en raison de la fermeture de la raffinerie du Midi.

Une situation dommageable sur le plan de l''emploi, en termes de manutention notamment, mais également en termes de conditions environnementales, un retournement qui les laissent sceptiques : "désormais les hydrocarbures nous parviennent du bassin de Bassès en Gironde, ce qui jette 40.000 camions supplémentaires sur les routes d''Aquitaine", explique le Président de l''association Bayonne Port Avenir (BPA).

Un seul mot d''ordre : "ce n''est plus le moment de louper les trains qui se présentent".

Les nouveaux projets sont donc attendus avec une impatience non feinte, en particulier le projet de trois laminoirs, "la plus propre des industries métallurgiques en terme de nuisances sonores ou environnementales", souligne Jean-Dominique Droneau, directeur de Sotramab, entreprise chargée de la manutention portuaire.

Entre les lignes, le cas de la défection de l''usine de colles Derivados Forestales, partie s''installer à Bordeaux, reste encore en travers de la gorge de ces industriels : chargés de prendre en charge collectivement les frais de fonctionnements des infrastructures de port, toute nouvelle activité industrielle est de fait la bienvenue.

En ce sens, l''avenir de la zone portuaire s''avère des plus incertains : la fin de l''année 2008 permettra de connaître officiellement le nom de la structure choisie par le Conseil régional d''Aquitaine pour gérer le Port pour les 15 prochaines années. Si le suspens n''est pas étouffant, surtout du côté de la Chambre de Commerce et d''Industrie de Bayonne qui le gère déjà depuis plus d''un siècle, les ménanismes financiers seront différents : la prise en charge par la Région de 50% du coût de son fonctionnement sera supprimée.

Un déficit d''image jugé dommageable

Le sentiment de ne pas être valorisé par les élus, notamment en regard des nombreux investissements réalisés par les industriels, rejoint celui d''être jeté en pâture aux critiques des riverains : pour Mr Capdepuy, directeur des deux usines Fertiladour, "nous avons toujours eu une réflexion environnementale et les procès d''intention devraient s''effacer devant de véritables analyses scientifiques".

Les fumées très diverses qui s''échappent de l''Acierie de l''Atlantique ? "Qui n''a jamais eu de problème avec son carburateur au volant de sa voiture ?", tente Philippe Ivandekics.

Avant d''être rejoint par ses adhérents sur l''idée que le développement industriel, s''il était vraiment encouragé, représente la meilleure solution pour se débarasser des usines désaffectées comme celle de Socadour, près de la plage de Tarnos : vieille carcasse en lambeaux réservant aux regards des estivants un vague dédain teinté d''amiante, elle devrait être remplacée par le projet de laminoir du groupe Beltrame.

La réhabilitation de l''usine Fertiladour au Boucau, qui devrait cesser son activité l''année prochaine, sera l''occasion de dégager du foncier qui fait cruellement défaut aux industriels : malgré plus de 50 années passées à produire de l''engrais, "il ne faudra pas y installer un potager, naturellement", précise son Directeur, Mr Capdepuy, tout en soulignant combien une industrie qui allierait essor économique et impact visuel qualitatif serait pertinent.

Les industriels en sont convaincus, le port de Bayonne est un atout primordial pour donner un avenir plus sûr à la population locale.

En termes d''emplois, vous l''aurez compris.

Le reste, que cela soit le mélange des genres en termes de circulation urbaine sur une route industrielle ou la composition parfois changeante des effluves dans le jardin des riverains, relève d''une responsabilité collective avec les élus : lors de leur conférence de presse, les industriels et les professionels de la zone auront donc renouvelé leur souhait de pouvoir y contribuer pleinement au sein d''instances de concertations, en sommeil pour l''instant.

Le Port de Bayonne en chiffres

Le port de Bayonne est le 9e port du territoire français.

Installé sur une réserve foncière de 280 hectares, il a fait l''objet d''un important plan de modernisation ces 10 dernières années. Plus de 100 millions d''euros ont été investis, notamment dans les travaux de la digue, l''approfondissement du chenal et la construction de nouveaux quais. Aujourd''hui, le port emploie directement 1 000 personnes et, de façon induite, 2 000 emplois.