Société

Dans un communiqué, Alain Rousset, le président du Conseil régional d''Aquitaine interpelle le secrétaire d''État aux Transports, Dominique Bussereau, pour lui communiquer le "ras le bol" des usagers devant la dégradation des lignes de chemins de fers régionaux.

A l''heure du développement durable et du prochain Sommet de Copenhague, le Président du Conseil régional d''Aquitaine rappelle au secrétaire d''Etat auprès du ministre d''Etat, ministre "de l''Ecologie, de l''Energie, du Développement durable et de la Mer, en charge des Technologies vertes et des Négociations sur le climat" que le réseau ferroviaire tient un rôle fondamental dans l''aménagement du territoire et dans la réduction des conséquences environnementale des déplacements.

Des compétences mal définies

Depuis le 1er janvier 2002, les Conseils régionaux disposent d''une nouvelle compétence en matière d''organisation des services de transports régionaux de voyageurs mais pas en terme d''entretien des lignes qui reste du fait de l''Etat.

Dans ce sens, le Conseil régional d''Aquitaine a néanmoins choisi d''investir dans la régénération du réseau régional afin d''empêcher les fermetures de lignes. Entre 2007 et 2013, ce sont près de 150 millions d''euros qui devraient être déployés entre l''Etat et la région aquitaine, dont près d''un tiers, quasiment 50 millions d''euros, dervont être financés par le Conseil régional d''Aquitaine.

Aujourd''hui, l''institution régionale demande plus d''investissement de la part de l''Etat, en particulier dans le cadre du grand emprunt national et surtout de redéfinir ensemble avec la collectivité territoriale régionale les priorités des chantiers ferroviaires à venir.

En effet, selon les estimations régionales, la sauvegarde du réseau ferroviaire nécessitera des investissements plus importants encore, 72 millions d''euros d''ici à 2015 et 280 millions d''euros supplémentaires d''ici à 2020.

"Les Aquitains ne pourraient pas comprendre que la région investisse plus de 600 millions d''euros pour la LGV Sud Europe Atlantique et qu''à côte, leurs lignes TER ferment les unes après les autres" indique Alain Rousset dans son courrier.

Le Pays Basque nord : en ligne de mire

Dans le courrier envoyé vendredi au secrétaire d''Etat aux transports, Alain Rousset exprime sa préoccupation pour les lignes avec un trafic important, pour lesquelles une accélération de la régénération est urgente, comme sur la ligne Bayonne-Pau qui répond mal aujourd''hui aux besoins des usagers.

"A titre d''exemple, pour cette seule semaine passée, en ne retenant que les ligne du Sud Aquitaine, il a pu être constaté dix incidents: une fois de plus ces lignes viennent d''être fermées à la circulation, que ce soit la ligne Bayonne-Pau suite à un affaissement à Urt, celle de Bayonne-St Jean-Pied-de-Port, ou encore celle de Bayonne-Hendaye" souligne le président de la Région Aquitaine.

A quelques mois des élections régionales, du 14 et 21 mars, et en plein débat sur la réforme des collectivités territoriales, décrié par les maires cette semaine, le président du Conseil régional, également président de l''association des régions de France (ARF) saisit la question des transports pour pointer du doigt les incohérences des compétences des différents institutions locales françaises.

De manière opportune, il se fait le porte-parole des usagers vis-à-vis de la haute administration centrale parisienne, exigeant in fine une clarification du rôle de chacun au bénéfice des usagers dont l''un d''entre eux, usager de la ligne Bayonne-Pau a lancé une pétition sur Internet pour dénoncer la situation dégradée de la ligne (ralentissement de la ligne, retards quotidiens…) qui a recueilli, en quelques semaines, plus de 500 signatures.